Jordarbejder

Det er KMG’s mål at minimere indgreb i naturen. Hver kvadratmeter uberørt landskab, som permanent bevares som en del af det danske landskab, er værdifuldt. Når naturen bevares, køres der mindre med anlægsmaskinerne og emissionerne reduceres samtidigt. KMG ser på samme måde på håndteringen af de naturlige ressourcer. KMG’s partnere har med succes fremmet innovative entrepriser i flere årtier. Denne tænkemåde muliggør bl.a. Integrationen af den eksisterende jord i det kommende anlægsprojekt.

KMG tilstræber optimale løsninger for alle deltagerne i projektet. Hvad angår temaet massedisponering af jord, ser KMG dette som en mulighed for at optimere projektet ved at minimere og inddrage overskydende jord.

KMG’s langsgående løsning for motorvejen ligger ikke langt fra det, Vejdirektoratet udsendte i forbindelse med udbudsfasen. Alligevel har KMG stadig søgt at optimere længdeprofilet, for i sidste ende at skabe den bedste løsning.

Med det længdeprofil, som KMG præsenterer, vil der totalt set være ca. 2.900.000 m³ som skal distribueres rundt inden for projektets grænser. Det er et ufravigeligt krav, at alle faser, skal være perfekte og medarbejdere skal præstere deres bedste for at opnå det optimale resultat. Indsatsen med godt og vel 200 GPS-styrede byggemaskiner under jordarbejdet medfør en produktionsrate på nær 30.000 m³ per dag og derfor vil jordarbejdet blive afsluttet på rekordtid. Visionen at nå det perfekte kræver erfaring, teknologi og vilje til at lære og forstå teknologien.

KMG har allerede tidligt erkendt jordens værdi som råstof og ønsker at inddrage dette princip i projektet. STRABAG er markedsførende inden for teknologi og kvalitet med hensyn til jordstabilisering og – konsolidering med over en million kvadratmeter pr. år – og har været det i mere end 35 år. Der findes talrige varianter og muligheder for at forbedre jordens modstandsevne og indbygningsevne ved hjælp af forskellige bindemidler. Generelt er kravene til rentabilitet og økologi altid udslagsgivende.

Afvanding

For KMG er den optimale afvanding af motorvejen et grundlæggende led i en vellykket motorvejskoncession. Hvis afvandingen ikke er optimal, reduceres vejens levetid og risikoen for uheld øges. Ved dimensioneringen, den konstruktionsmæssige udformning og valget af byggematerialer, har der derfor været fokus på en sikker drift af motorvejen over hele dens livscyklus.

Ved brug af slidserenden bliver denne tilgang implementeret i virkeligheden.
Allerede i efteråret 2010 vil den eksterne afvanding blive afsluttet.

Asfalt

Asfaltens indbygning og kvalitet er for KMG afgørende for en motorvejskoncessions succes. STRABAG vil, som Europas største vejbygningsfirma og leading partner i KMG, vise hele sit kompetence felt vedrørende asfaltteknologi ifm. OPP projektet Kliplev - Sønderborg. KMG har således allerede vurderet de bedste asfaltsammensætninger i tilbudsfasen og underkastet en første kontrol. Udover produktionen af asfalttyperne i egne blandingsanlæg og anvendelsen af specielle indbygningsteknologier, vil KMG udføre asfaltbelægningen i bedst mulig kvalitet.

STRABAG’s koncernvirksomhed vil fra indkøb af råstoffer, transport og produktion til indbygningen og kvalitetskontrollen af hvert enkelt arbejdstrin, sørge for, at asfalten opfylder kravene fra Vejdirektoratet og KMG. Kun på denne måde opnås et endeligt produkt med den højeste kvalitet.

Broer

Projektet er udarbejdet på grundlag af de mangeårige erfaringer, som KMG’s partnere har opbygget inden for brobyggeri. Generelt gælder, at alle krav anført i udbudsmaterialet er overholdt.

Projektet indeholder i alt 72 broer og passager, heraf 11 overføringer, 30 underføringer, samt 26 faunarør/paddepassager og 5 foringsrør for gylleledninger.

Grundet broernes placering i et fremtidigt trafikanlæg med høj forventet trafikintensitet, er dette projekt udarbejdet med det overordnede formål, at sikre et færdigt anlæg med kvalitet og teknik på et højt niveau. Det klare formål hermed, er at sikre en minimal fremtidig vedligeholdelse af broerne.

Det er derfor bevidst tilstræbt, at udforme broerne som sunde og robuste konstruktioner, med minimalt udstyr (lejer, fuger, brønde, afvandingsledninger mm.), da det ofte er disse dele, der efterfølgende kræver den største vedligeholdelsesindsats. Hovedparten af de tilbudte broløsninger, er derfor baseret på et rammebros-koncept, hvorved der opnås en statisk gunstig konstruktion, og lejer mm. helt undgås.